Beograd 17.08.2016.
MOLBA

Gospodine Vesiću,

Naša produkcija “Ciklotron” realizuje kratku dokumentarnu formu “Marka Žvaka” koja se emituje na internetu i na TV Prva. Uglavnom obrađujemo ljude, životinje, pojave i fenomene našeg društva. Želeli bi da Vas intervjuišemo povodom početka naplate parkiranja u ulici Bulevar Zorana Đinđića.

Pitanja koja bi Vam postavili su:

– krajem aprila 2016. godine, na početku radova izgradnje ovih parking mesta izjavili ste da su inicijativu pokrenuli peticijom građani. S obzirom da su nakon početka naplate ovog ponedeljka automobili počeli da se “povlače” u okolne blokove, predočite nam koji ćete sledeći potez povući, s obzirom da je u betonskom Novom Beogradu jedna zelena površina manje, njeno pretvaranje u asfaltiran parking su platili građani, rezultata praktično nema.

– Zbog čega gradska administracija čiji ste menadžer veruje da će vlasnici automobila kupovati karte za autobuski prevoz kako bi parkirali svoje automobile na parkingu kod Sava Centra? Da li je razmatrano da se parking kod SC naplaćuje po nižoj ceni od 200 din/dan, na taj način poveća popunjenost, rasterete okolni blokovi, samim tim i zarada koja se sliva u gradsku kasu?

– Koliko je ukupno plaćeno izvođenje građevinskih radova u ulici Bulevar Zorana Đinđića?

– Kada ste i gde najavili i organizovali “razmatranje i procenu od strane građana”? Ukoliko pomenuto razmatranje i procenu niste organizovani, da li ćete i kada?

(Kako je navedeno u Odgovoru na zahtev o pristupu informaciji od javnog značaja, broj 3143, JKP Parking servis, dokument se nalazi u prilogu. Odgovor se odnosio na prirodu PDF dokumenta – plana za 22 lokacije na Novom Beogradu, koji se nalazio na serveru Parking servisa.

Razgovor bi snimili u petak, 19.08.2016. na parkingu u Bulevaru Zorana Đinđića ili na bilo kom drugom mestu koje Vama odgovara.

Odgovorio Goran nije.

Asfaltiranje Novog Beograda je Marka Žvaka koju smo snimili na početku izvođenja ovih radova u aprilu 2016. godine. Došli smo nenajavljeno, i uvideli kako gradski menadžer Goran razgovara sa onima koji ne misle na isti način kao i interesna grupa/politička partija/klika kojoj pripada.

Nezaoblizano štivo za sve zainteresovane za saobraćaj i parkiranje.

 

26 thoughts on “Marka Žvaka – 1.000.000 €. Naših. I bačenih.

  1. Promasena investicija je i ogroman parking sto podzemni sto nadzemni u Mileve maric Ajnstajn.Takodje i svi lokali koji su tu napravljeni a zvrje prazni-takvih je po Beogradu na stotine a zidaju se druge zgrade za socijalne stanove umesto da se ti neprofitabilni lokali odma privedu nameni stanovanja.Dakle jos jedna propala investicija kojoj je trend u porastu,i dalje se grade drzavne zgrade i obavezno u njima lokali koji posle godinama stoje prazni!!

    • Sta je samo neprofitabilno u Mileve Maric? Kvadrat od 1050e i najnizi kvalitet gradnje???

      Niko nece da ispita ko je ukrao pare i ko se obogatio na neprofitnim stanovima…

  2. Ne treba zonirati blokove, ali isto tako ne treba naplacivati parking na novim parkizima. I ovako nas Parking servis dovoljno teroriše naplatom parkinga j nerazumno vreme. Naplata bi morala da bude ogranicena na period od 8-18h.

  3. Zasto je ljudima koji pretenduju da se bave istrazivackim novinarstvom i srodnim delatnostima tako tesko da nauce nekoliko osnovnih gramatickih pravila cije krsenje spada u top-listu najcescih jezickih gresaka u nas?…
    Da se razumemo, ne mislim da bilo ko nije prirodno talentovan ili odgojen u porodici sa besprekornim govorom ili skolovan u oblasti [srpskog] jezika mora da zna neke suptilne finese u nasim retkim jezickim konstrukcijama, ali promena glagola ‘biti’ po licima – glede koje se frlja bar jedno 70-80% govornika srpskog jezika svakako nije finesa i ljudi s pocetka ove price bi MORALI da njome vladaju…

    • Časlave, pričate drugima o pravopisnim greškama, a sami ste ih napravili bar desetak. 😀

  4. jel ovaj genije neki vesićev plaćenik, o čemu se radi?? šta priča ovaj, kakvo zoniranje blokova???
    kakav beč, kakvi bakrači?? prestanite da poredite beograd sa gradovima koji imaju metro!
    ovo zoniranje služi samo bogaćenju ljudi koji vode parking servis.

    • Žarko, nisam Vesićev plaćenik. Jednostavno, grad ne može da pravi parkinge da bi ljudi na NBG dolazili kolima na posao. Razmisli malo, tom logikom ne bi bio zoniran ni centar grada, a zoniran je upravo zbog toga da se ne bi svi sjurili u centar kolima na posao i zauzeli parking mesta. Ista stvar se sad dešava i sa novim Beogradom. Ako vi dolazite kolima na posao, stvarate gužvu. Već kad investitor teba da izdvoji novac za to, onda se parking mesto drugačije posmatra.

      Jednostavno, da je zoniran blok, ostao bi zeleni bulevar. Manje ljudi bi dolazilo kolima jer ne bi moglo da plaća parking.

      1. Ostala bi zelena površina
      2. Manje bi bile saobraćajne gužve
      3. Stanari bi imali gde da parkiraju

      Sa povećanjem broja automobila, ovaj problem će biti sve veći i veći. Pogledajte video pažljivo, naravno da sada nema potrebe da se zoniraju dalji delovi grada, ali će se širenjem zone vozila “prelivati”, pa će na kraju zona morati da dođe do ivica naseljenog dela grada. Možda ne sad, ali za 15, 20 godina sigurno. Što se ti če javnog prevoza, ja sam se i osvrnuo na to da treba da se ulaže u JP i metro, a ne da se problem saobraćaja u BG rešava novim parkinzima iz gradskih sredstava.

      • Ti parkinzi nisu onda ni trebali da se prave, jer ogroman parking koji zvrji prazan i isto tako se naplaćuje je tu kod sava centra. I zašto ne bi bio besplstsn kada je već napravljen, nije ga Vesić platio iz svog džepa sigurno, nego verovatno od prikupljenih poreza i sličnih nameta koje opet mi plaćamo i plaćaćemo idući i radeći poslove koje radimo, pa zašto nam se onda i ne bi olakšalo za u buduće. I sve bi to opet možda imalo nekog smisla da je javni prevoz bolji.

    • A zasto bi se pravio besplatan parking i gde to ima da se zauzima javna povrsina privatnim vozilom bez ikakve nadoknade? Prosto mi je neverovatno koliko komentatora uopste ne shvata da trosenje miliona iz budzeta da bi oni imali gde da ostave svoj privatni automobil nije normalno. Dobili ste mesto za parking koje smo svi platili. Hocete da ga koristite? Platite.
      Po centru parkira ko gde hoce, penju se na trotoare i blokiraju ih, samo da ne bi morali da plate parking (koji je, btw, jeftiniji od karte za prevoz!).

      Pola garaza po Beogradu zvrji prazno. Po novom zakonu, sve nove zgrade moraju da imaju podzemne garaze i opet te garaze zvrje prazne. Zato sto prosecan stanovnik smatra da mora da mu se obezbedi mesto na javnoj povrsini naj udaljenosti od posla/stana ne vecoj od 10 koraka.

      Lepo se maksimalno ogranici parkiranje: dakle parking ISKLJUCIVO tamo gde je obelezeno i gde ima uslova za parkiranje (ne na ustrb trotoara). Odnositi nepropisno parkirane automobile. Sav profit od parkinga da se ulozi u poboljsanje prevoza i infrastrukture alternativnih prevoza (a ne u privatne dzepove). Povlastice za stanare i dalje treba da postoje, ali i da se podstice kupovina garaznih mesta.

      Cak i u SFRJ su se kupovala i iznajmljivala garazna mesta, a sad su se skorojevici setili da im treba sve dati dzaba. Davimo se u betonu i izduvnim gasovima, a sve zato sto nekome ne pada na pamet da napravi vise od 3 koraka van automobila.
      Dovoljno je da se malo mrdne iz ove nakaradne drzave, pa da se vidi da NIGDE ne postoji ovakav sistem. Nigde se ljudi ne provlace izmedju kola. Gradovi se samo ozelenjuju, a automobili teraju u podzemne garaze (koje se kupuju ili papreno iznajmljuju). A to su gradovi koji imaju i mnogo vise stanovnika i mnogo vise turista.
      Uostalom, odete lepo na google maps, pa pokusajte da nadjete ovoliko automobila na javnim i zelenim povrsinama kao sto je to slucaj u Bg-u.

  5. lepo sto je sagovornik obisao Barselonu, Bec….ali ne kaze kako tamo funkcionise javni prevoz. Ne razumem zasto bi se tu naplacivao parking jer placamo razne poreze i registracije automobila i to je dovoljno. Ovo je izivljavanje.

    • Miloše, zato što se parking plaća svugde u EU, iako i tamo plaćaju poreze i registracije. Jednostavno, u BG skače broj automobila, i samim tim na određenim delovima raste “pritisak” odnosno potražnja za parking mestima.

      Razmisli zašto je zoniran centar. Ne samo zbog profita, već i da bi se obezbedilo “obrtno parkiranje”. Ako ja radim u npr upravi prihoda, i dođem kolima na posao, blokiram parking mesto 8 sati. Za tih osam sati se na mom mestu koje je zonirano izmenja možda i 10 vozila, koja su poslom došla u grad. U tome je poenta, vozila zauzimaju prostor, sve ih je više, a zelenila i javnih površina sve manje. Zbog toga gradovi idu na ulaganje u JP, a centar pretvaraju u pešačku zonu, po obodima prave Park and ride garaže.

      Šta bi se desilo da grad počne da pravi besplatne parkinge? Svi bi pohrlili kolima na posao, pravili bi gužve, onda bi morali da pravimo veće saobraćajnice i tako u krug. To nije rešenje.

      • Nije istina da se svuda u EU naplaćuje parking. Naplaćuje se po centru grada a po periferiji na primer kod železničkih stanica je slobodan parking, kako bi mogao da ostaviš auto tu i nastaviš prema gradu vozom.

        • Slažem se, tako je. Ali , blok 21 i 22 nisu periferija, nego obod zone i poslovna četvrt. Daleko su od lokacije koja bi bila neka park and ride varijanta, a pogotovu besplatna, i na uštrb zelene provršine

  6. Vesic opasan gad, nije mu dovoljno sto je na konto svoje politicke pozicije nabacio svojoj firmi Wireless Media x poslova, nego jos i kombinuje ko ce sta da gradi u Beogradu…

  7. Gde ste ovog Bukvica? Ovo lupetanje je neverovatno!
    Sto se tice parkinga, ok je sto je izgradjen kad vec postoji potreba, a posto je placen od narodskih para,a ne kao privatna investicija, onda jednostavno ne bi smelo da se naplacuje uopste, kao sto nikad ne bi trebalo naplacivati u blokovima

    • Poštovani Nenade,

      razmislite šta se desi kad u 17 h tih 1000 vozila sa novih parking mesta u Bul Zorana Đinđića pohrle na mostove. Naravno , pretpostavka je da je parkiranje besplatno.

      I zamislite da svugde gde postoji potreba za parkiranjem grad izgradi besplatne parkinge? Pa zašto je onda centar zoniran? Imali biste sigurno još najmanje 10 000 ljudi koji bi došli kolima na posao u centar, ako bi imali besplano mesto. I šta sad, grad treba da napravi ta mesta u parkovima, da napravi besplatne podzemne i nadzemne garaže? To o čemu vi pričate nigde u svetu ne postoji, raspitajte se malo. Nigde država ne ulaže u nova parking mesta na račun zelenila, jer to zelenilo u gradovima ima svoju svrhu. A podzemne i nadzemne garaže koštaju, i ne mogu biti besplatne. Koštaju i saobraćajnice kojima biste vi dolazili kolima na posao. Takvo planiranje gradova jednostavno nije održivo.

  8. Ko da primeni i sta??? Ovi sa kupljenim diplomama. Vode nas u jos vecu bedu???

  9. Žao mi je što bahatost džubera na vlasti kao reakciju izaziva nekakvu konfrontaciju između ljudi koji tu žive i nas koji tu rade. Kod mene na Vidikovcu nema te tenzije samo zahvaljujući tome što zločinačka organizacija JKP Parking Servis nije došla da “sredi stvar”. A da, zbog toga nemamo ni problem…
    Dakle, ja radim u Bulevaru Zorana Đinđića i tako punim između ostalog i gradski budžet. Nisam JA problem, problem je nedostatak parkinga. Lupanje po džepu nas koji tu radimo nekome sa strane zvuči kao logično rješenje, pitam se da li bi se ta logika održala da su uloge zamjenjene…

    • Zaposleni, grešite. Na Vidikovcu nemate problem jer nemate poslovne zgrade u koje će doći hiljadu novih zaposlenih da parkira. Novi Beograd ih ima, i vi ste jedan od onih koji stvaraju potraznju za parkingom tamo. Zamislite da vam neko na Vidikovcu otvori poslovne i tržne centre, ali ne obezbedi parking. I onda od jednom nemate gde da parkirate ispred vaše zgrade od silnih posetilaca i zaposlenih koji su vam zauzeli mesto? To što vi punite gradski budžet radeći važi i za nekog ko ide javnim prevozom na posao. Što bi on plaćao nešto za vas? Plus, svako od vas sa kolima stvara dodatnu gužvu, što je nepravedno prema ljudima u javnom prevozu. Parking svugde u EU morate da platite, ako je u pitanju CBD (central business district). NBG to svakako jeste.

  10. A ovo je tek van pameti. Kad su se biciklisti i rekreativci pobunili da nasipom ka Galovici i ka Ostružničkom mostu idu automobili i kamioni, koji su poprilično i oštetili nasip, gradska vlast se dosetila pa je kao ”zabranila” vožnju po nasipu… ali biciklistima! Da samo podsetimo da tu na Galovici Toma Nikolic ima vikendicu a pred Ostružničkim mostom na obali Save niče zamak Ljubiše Buhe Čumeta. Kako izgleda pandursko kažnjavanje videcete na ovom youtube klipu. https://www.youtube.com/watch?v=RQEYSru4nNU Naravno od ovog smrde Vesića nista drugo nismo ni očekivali.

  11. Svaka poslovna zgrada MORA da ima svoju podzemnu garažu odgovarajućeg kapaciteta (tj. ne samo za direktore) i tu je početak i kraj priče.. Sve ostalo nikako ne možemo smatrati rešenjem problema već uzimanjem para građanima. Momak koji kao rešenje (!?!?!??!!) problema sa prarkiranjem vidi zoniranje kompletnog prostora na NBGD-u mora da ima nekoga u parking servisu jer je to jedino objašnjenje za ideju da se partijskoj firmi stave na raspolaganje svi parkinzi da sa njih uzima harač a da za uzvrat ta firma kao jedinu obavezu ima samo obnavljanje boje kojom označava u kojoj se zoni parking mesto nalazi.
    p.s. Ako je u vreme zidanja TC Ušće, TC Deltasiti i nove zgrade Merkatora postojao propis zbog koga te zgrade imaju parkinge u okviru objekta možemo samo da se pitamo zašto se taj propis ne primenjuje na ostale novogradnje

    • Nemam nikog u PS-u. Biciklistički sam aktivista, i svugde gde je uvedena slična parking politika skakao je broj odlazaka na posao javnim prevozom i bicikliom. Razmislite šta to dugoročno znači za gradove. Što se tiče profita od PS-a, mislim da je to tema koja zaslužuje javnu debatu i složiću se sa vama da taj deo mora da bude transparentan! Što se tiče zoniranja celog NBGD, mislim da smo lepo objasnili. Ako se sad zoniraju blokovi gde je pritisak, onda će zaposleni parkirati u susednom. To se zove “prelivanje”. I nije to ništa čudno, pa ljudi na recimo Lekinom (Pašinom) brdu imaju isti problem na ivici zone. Lepo smo objasnili da sada nema potrebe za zoniranjem celog NBGda, niti će možda imati i u narednih 20 godina. Ali kako broj automobila bude rastao, to će biti neminovno…

  12. Jedino pošteno u celoj priči je, kad su već napravili to što su napravili, da se vlasnici automobila čija adresa u ličnoj karti gravitira zoniranom području oslobode plaćanja u potpunosti. Jednostavno, odete sa l.k. u parking servis i dobijete nalepnicu (kartončić) trajnog važenja za vaš automobil koja mora biti istaknuta na vidnom mestu pored registracione nalepnice. Isti princip bi važio za one vlasnike automobila koji tu ne žive ali dolaze tu na posao, uz godišnju (mesečnu) kartu u povlašćenom iznosu. Svi ostali bi plaćali redovnom procedurom u punoj ceni.

  13. cutite, smrdite, glasate ili ne glasate i onda kukate!

    treba bre sve da naplacuju i vazduh, jer crvi su za pecanje!

  14. Kako regulisati ljude koji su u zakupu stanova, a nemaju prijavu stanovanja? Ako se uvedu zone ok, međutim oni plaćaju punu cenu.

Leave a Reply